Велосипед MONDRAKER ANARK R 29/27.5'' 180mm, Superblack, M/L

MONDRAKER ANARK R

Абсолютно новий ANARK поповнив лінійку гравітаційних велосипедів Mondraker у 2026 році, розроблений з упором на задоволення й ідеально підходить для байк-парків і фрирайду. ANARK привносить сучасну геометрію, кінематику та продуктивність у більш екстремальну сторону катання. Це радість і захват від катання на гірському велосипеді, нестримні усмішки, сліди від шкарпеток на запорошених халявах і бажання влаштувати останню вечірку. ANARK створений для того, щоб увійти в стан райдера в байк-парку. Повороти на швидкості та розбризкування бруду. Велопарки та траси, створені для максимального задоволення, набирають популярності, і новий ANARK — це велосипед, який допоможе досягти цього стану. Він ґрунтується на успіху платформи Foxy і використовує досвід перегонової програми MFR, щоб запропонувати найзахопливіший гравітаційний велосипед із великим ходом підвіски на сьогодні.

Mondraker представляє Anark і Kaoz — два абсолютно різних велосипеди, яких об'єднує одне: свобода та простота їзди. Кампанія побудована як двоетапне змагання, у якому фрирайд і дерт-джамп борються обличчям до обличчя в дуелі, наповненої стилем, зухвалістю й адреналіном. Натхненна напругою й естетикою боксерського рингу, сюжет будується навколо символічного протистояння між Семом Хокенхаллом і Серхіо Лайосом, змушуючи кожного з райдерів вийти зі своєї зони комфорту, щоб кинути виклик іншому в його власній дисципліні.

Натхненний Summum, новий ANARK поєднує в собі можливості підвіски та точність керування з міцністю та збалансованими характеристиками, необхідними за межами перегонової траси. У результаті вийшов велосипед, на якому можна підійматися в гору де завгодно та коли завгодно, але який по-справжньому розкриває свій потенціал на спусках. Хоча ANARK може конкурувати з перегоновими велосипедами, він по-справжньому розкривається в дні з підйомами на підйомниках або під час заїздів у байк-парку. Тому що справа не завжди в найгостріших лініях, щоб вичавити мілісекунди. Іноді справа в перетворенні траси на ігровий майданчик. У тому, щоб вибрати довгий об'їзний шлях, щоб подолати природний трамплін на краю траси. У тому, щоб стрибати вище та їхати боком. У швидкості заради гострих відчуттів, а не заради нагороди.

Повністю алюмінієва рама, новітня кінематика підвіски ZERO та конструкція коліс різного розміру розроблені для безкомпромісного катання, але водночас ANARK зберігає точну та грайливу їзду, яка відсилає до джерел. Знайдіть свій ритм на бездоріжжі, підлаштуйте контури для швидкості, підкорюйте бордюри. І Повторіть усе це знову!

Алюмінієва рама, розрахована на довгий термін експлуатації. Конструкція Stealth Alloy EVO — алюміній серії 6061 для оптимального співвідношення міцності та ваги. Труби, виготовлені методом гідроформування змінної товщини, оптимізують вагу та жорсткість. Компактний, посилений маятник розроблений для подолання будь-яких перешкод на трасі. Внутрішня прокладка кабелів. Гумові глушники на пір'ях заднього трикутника. Заднє пір'я рами посилене, щоб витримувати багаторазові удари, характерні для використання в байк-парках. Велосипед також має надійний захист під нижньою трубою рами, призначену як для захисту рами від сміття, так і для полегшення навантаження під час транспортування.

Компанія Mondraker також приділила особливу увагу технічному обслуговуванню. У Anark використовується та сама конструкція підшипників, що і в Summum і Zendit: у всіх шарнірах використовується підшипник одного розміру, а додаткові ущільнення призначені для поліпшення герметичності.

Zero Suspension System. Система Нульової Підвіски. Кінематика підвіски, що розвивається від SUMMUM, у поєднанні з чуйністю ZENDIT — але на легшій платформі, забезпечує ANARK неперевершені відчуття як для катання в байк-парку, так і для екстремальних поїздок трасами. Кінематичні характеристики нового рівня забезпечують чутливіший початковий хід для максимального зчеплення і стабільне, стійке відчуття, створене для агресивного катання на високих швидкостях. ANARK — це більше, ніж просто мініверсія Summum. Це ідеальний засіб для подолання будь-якої складної місцевості, де головне — задоволення.

FLIP IT. Зміна геометрії рами легко здійснюється завдяки конструкції з одним болтом і механізмом перемикання. Стандартна — кут нахилу кермової колонки 63,5o. Каретковий вузол 345,5 мм. Кут нахилу підсідельної труби 77o. Низька — кут нахилу кермової колонки 63,15o. Каретковий вузол 341 мм. Кут нахилу підсідельної труби 76,65o,

Ще одне цікаве рішення: Попри тенденцію до внутрішнього прокладання кабелів в останні роки, кабелі залишаються зовні, біля кермової колонки. Це свідоме дизайнерське рішення бренда, який ставить на перше місце простоту обслуговування і міцність.

170 мм ззаду, 180 мм спереду. Щодо підвіски, Anark може похвалитися характеристиками, які явно відносять його до сучасного світу фрирайду: 170 мм ходу задньої підвіски в парі з 180-міліметровою виделкою. Платформа пропонується виключно в конфігурації «муллет», з 29-дюймовим переднім колесом і 27,5-дюймовим заднім колесом. 

Конструкція підвіски містить деякі принципи, розроблені для моделі Summum, а також елементи, запозичені з Zendit. Mondraker заявляє про підвищену чутливість на початку ходу для поліпшення зчеплення й комфорту, зберігаючи водночас велику підтримку та стабільність у разі сильних ударів.

«Використання амортизатора розміром 205 x 65 мм забезпечує поліпшення на 25%, що ідеально підходить для роботи з пружинним амортизатором. Антискват досягає приблизно 98% за рекомендованого провисання, а антирайзер наближається до 100%, значення, призначені для збереження ефективності педалювання та роботи підвіски під час різкого гальмування », — пояснює виробник.

Також треба зазначити сумісність із різними пружинними або пневматичними амортизаторами, а також можливість встановлення двокоронної вилки (за умови дотримання максимально допустимої висоти рами).

Регульована геометрія, але не надмірна. Компанія Mondraker залишається вірною своєму сучасному підходу до геометрії. У стандартній комплектації Anark має кут нахилу кермової колонки 63,5°, ефективний кут нахилу підсідельної труби 77,5° і довжину задніх пір'я 445 мм для всіх розмірів.

Перемикач дає змогу перевести раму в положення «Низке». У цьому разі каретковий вузол опускається на 5 мм, а кут нахилу кермової колонки зменшується до 63,15°. Водночас відстань до керма трохи зменшується на 4 мм.

Як і інші недавня моделі бренда, Anark доступний у п'яти розмірах, від S до XL, включно з уже традиційним проміжним розміром ML. Залежно від розміру були трохи змінені положення деяких шарнірів, щоб зберегти однакові характеристики підвіски у всьому діапазоні розмірів.

• Велосипед Anark R 2026 випускається в п'яти розмірах: S: 400 мм; М: 460 мм; МL: 480 мм; X: 500 мм; XL: 520 мм, що забезпечує стабільну та відповідну продуктивність для широкого кола райдерів.
• Рама Anark 6061 Alloy Stealth Evo виготовлена з гідроформованих алюмінієвих труб, конструкція якої забезпечує чудовий баланс міцності, жорсткості та ваги. Повністю алюмінієва конструкція дає змогу їй відповідати вимогам фрирайду, байк-парку та найскладніших трюків у стилі гравіті. Рама містить у собі внутрішню прокладку кабелів, гумові захисні накладки на заднє пір'я, задню вісь Boost 12 x 148 мм, дропаути UDH, каретку BSA 73 мм, кріплення ISCG 05 і герметичні підшипники максимальної вантажопідійманості. Рама забезпечує хід задньої підвіски 170 мм, що є оптимальним значенням для поглинання сильних ударів, збереження зчеплення на швидкісних ділянках і контролю на нерівній місцевості.
• Амортизатор RockShox Vivid Coil Select+ розміром 205 x 65 мм забезпечує підтримку, чутливість і стабільність, необхідні для фрирайду та катання в байк-парку. Його пружинна конструкція особливо добре підходить для задніх підвісок із великим ходом/Амортизатор має регулювання стиснення на низьких швидкостях, відбою на низьких швидкостях і попереднього навантаження пружини. Жорсткість пружин варіюється залежно від розміру рами для забезпечення стабільної роботи в усьому діапазоні.
• 25% прогресування. Коефіцієнт важеля демонструє прогрес у 25%, що ідеально підходить для забезпечення чутливості на початку та підтримки гарної підтримки у разі сильних ударів. 
• Захист від просідань і підйомів. Коефіцієнт протидії просіданню становить приблизно 98%, а коефіцієнт протидії підйому досягає приблизно 99,7%. Ці значення забезпечують чутливу, ефективну підвіску під час педалювання та стабільну під час гальмування.
• Виделка RockShox ZEB Base Rush RC 29 з 29-дюймовими колесами має хід 180 мм. Розроблена для екстремального катання, вона забезпечує жорсткість, точність і контроль на швидких, крутих або нерівних зонах. Забезпечує регулювання низькошвидкісного стиснення, зовнішнього відскоку та попереднього навантаження повітря, даючи змогу адаптувати поведінку велосипеда до рельєфу місцевості та стилю їзди. Виделка має конічний шток, вісь Boost 15 x 110 мм і виліт 44 мм.
• Компактні основи. Довжина задніх перів рами залишається незмінною — 445 мм для всіх розмірів, щоб зберегти грайливе, динамічне поведінку та полегшити проходження поворотів або виконання стрибків.
• Зміна геометрії легко здійснюється завдяки поворотному механізму з одним болтом. Це дає змогу регулювати керованість велосипеда залежно від рельєфу місцевості та переваг райдера.
• Опорні кути. Геометрія рами містить кут нахилу кермової колонки 63,5°, каретковий вузол завдовжки 346 мм і кут нахилу підсідельної труби 77,5°.
• Трансмісія. Задній перемикач SRAM 70 Eagle T-Type на 12 швидкостей являє собою сучасну, надійну трансмісію, адаптовану до вимог гравітаційного та фрирайдного катання.
• Контролер SRAM Trigger 70. 12-швидкісна трансмісія SRAM Trigger 70 забезпечує точне та надійне перемикання передач завдяки Т-подібному механізму приводу.
• Касета SRAM XS-1270 з 10-52 зубцями пропонує широкий діапазон передач, корисний для переходів, пришвидшень і педалювання на ділянках між двома спусками.
• Ланцюг SRAM 70 T-Type 12-швидкісний Flattop із системою PowerLock доповнює трансмісію та забезпечує гарну стабільність роботи з групою компонентів Eagle T-Type.
• Шатуни SRAM 70 T-Type використовують вісь DUB і зірку з прямим кріпленням. Довжина варіюється залежно від розміру велосипеда: 165 мм для розмірів S, M і ML, а потім 170 мм для розмірів L і XL.
• Велосипед обладнаний 32 зубчастою алюмінієвою зіркою Т-подібного типу, що підходить для гравіті-райдинга та фрирайду.
• Каретка SRAM DUB BSA використовує герметичні підшипники та стандарт 73 мм.
• Гальма SRAM DB8 обладнані 4 поршневим супортом, що підходить для довгих спусків і потужного гальмування в байк-парках, забезпечуючи стабільну потужність і ефективне керування на складних трасах.
• Ротори SRAM Centerline 200-міліметрові.
• Важіль SRAM DB8 Stealth має регулювання вильоту за допомогою інструмента та кільця для кріплення важелів.
• Колеса:
  -Обода WTB Sportterra Tough, виготовлені зі зварного алюмінію 6061, мають внутрішню ширину 30 мм. Вони сумісні з безкамерними шинами та розроблені для того, щоб витримувати навантаження фрирайду та перетятою місцевістю.
  -В колесах використовуються прямі спиці WTB Rays з чорними латунними головками, що забезпечує міцну конструкцію, що відповідає стилю катання на цьому велосипеді.
  -Печа втулка WTB Frequenzy Sport Boost 15 x 110 мм виготовлена з алюмінію й сумісна з кріпленням дискового гальма на 6 болтів.
  -Задня втулка WTB Frequenzy Sport Boost 12 x 148 мм виготовлена з алюмінію, має кріплення для дискового гальма на 6 болтів і корпус вільного ходу HG.
  -Печа покришка Maxxis Assegai 29 x 2.5 WT сумісна з безкамерними системами та використовує компаунд 3C Maxx Grip з каркасом для даунхілу. Вона забезпечує високе зчеплення, чудову стійкість у поворотах і впевненість на технічно складних зонах.
  -Задня покришка Maxxis Minion DHR II 27.5 x 2.5 WT сумісна з безкамерними системами та виготовлена з компаунда 3C Maxx Terra із захистом DH+ забезпечує зчеплення, гальмування і міцність задньої частини велосипеда.
• Винос керма ONOFF S6 30 мм, виготовлений із кованого алюмінію 6061+ зі ЧПК, забезпечує коротку пряму посадку, що підходить для швидкісного спуску
• Грипси: ONOFF Desert Pro lock-on CNC мають довжину 135 мм. Розміри L і XL мають товстішу версію.
• Кермова колонка Acros IS52/ZS56 з внутрішньою прокладкою кабелів сприяє акуратної й сучасній інтеграції в дизайн велосипеда.
• Телескопічний підсідельний штир XFusion Manic діаметром 31,6 мм дає змогу швидко регулювати положення велосипеда залежно від рельєфу місцевості. Хід штиря залежить від розміру рами:
  -S: 361 x 125 мм
  -M: 425 x 150 мм
  -МL: 469 x 170 мм
  -X: 521 x 190 мм
  -XL: 531 x 200 мм
• Сідло Ergon Enduro SPS20 підходить для вимогливої їзди, забезпечуючи оптимальний баланс між підтримкою, комфортом і свободою рухів.